軸組式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

? ?軸組式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)稱重行業(yè)的最新產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)三聯(lián)軸共稱，通過創(chuàng)新的稱重算法，達(dá)到整車總重動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)1級(jí)，單軸和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)B級(jí)，是現(xiàn)階段最具性價(jià)比的動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品。

• 可實(shí)現(xiàn)三聯(lián)軸共稱的長(zhǎng)秤體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)稱重準(zhǔn)確度國(guó)標(biāo)1級(jí)，與整車式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)準(zhǔn)確度相同

• 先進(jìn)的軸組稱重算法和水平力學(xué)檢測(cè)疊加還原算法，保證了拖秤作弊情況下的稱重準(zhǔn)確性

• 通過動(dòng)、靜力學(xué)分析的多項(xiàng)專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證秤體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

• 兩級(jí)密封設(shè)計(jì)，系統(tǒng)可適應(yīng)復(fù)雜惡劣的車道環(huán)境，保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行

• 設(shè)備造價(jià)相比整車低，土建工程量少，是現(xiàn)階段最具性價(jià)比的代表

• 稱重?cái)?shù)據(jù)處理采用全數(shù)字化，稱重信息準(zhǔn)確，抗干擾能力強(qiáng)

• 系統(tǒng)采用多級(jí)防雷設(shè)計(jì)，保障了雷擊多發(fā)區(qū)域的系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性

• 先進(jìn)的防滑設(shè)計(jì)，保證了在雨、雪天氣下的行車安全

整車式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

? ?整車式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是一種采用對(duì)車輛整體稱量方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重的產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜態(tài)結(jié)合稱重；采用先進(jìn)的重量跟蹤與分配算法，保證在多車連續(xù)通行情況下的稱重準(zhǔn)確度。

• 可實(shí)現(xiàn)多車連續(xù)通行情況下的準(zhǔn)確稱重，實(shí)現(xiàn)稱重準(zhǔn)確度≤±0.5%

• 可實(shí)現(xiàn)整車模式下的動(dòng)態(tài)稱重，動(dòng)、靜結(jié)合算法提高稱重準(zhǔn)確度

• 優(yōu)秀的邏輯算法與完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相結(jié)合，保證了車道復(fù)雜行駛狀態(tài)下邏輯的封閉性

• 稱重?cái)?shù)據(jù)處理采用數(shù)字化，稱重信息準(zhǔn)確，抗干擾能力強(qiáng)

• 系統(tǒng)采用多級(jí)防雷設(shè)計(jì)，保障了雷擊多發(fā)區(qū)域的系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性

• 先進(jìn)的防滑設(shè)計(jì)，保證了在雨、雪天氣下的行車安全